Tweet
Смяна на хидравлична помпа
Алфа Ромео 145, 1.6 TS - 2000г., Номер на мотора 67601
Да кажа и за коя помпа става дума.
Каталожен номер: 46534757, Оригинален номер: 46534757, 60815754, 46533006, 46473843
Смяната не е много лесна, като за начало може да се почне с обезопасяване на автомобила и повдигането на крик от пасажерската страна. Нужен е или подемник или канал! Сваля се гумата и се развива гайката на биалетката(камък 17), след това се развива болта на шарнира на носача. Там има болт с гайка ключ 17. След това развиваме 6-те болта на карето те са с вътрешен шестограм, няма нужда от контра, само трябва да внимаваме къде падат гайките отзад. След като отцепим карето с една щанга натискаме носача надолу за да излезе шарнирния болт от главината и издърпваме леко целия амортесьор с главината за да излезе полуоската от карето, което сме разцепили с 6-те болта. Оставяме полуоската да си виси напред с карето. Това го правим за да имаме достъп до самата хидравлична помпа, която се пада точно над динамото и няма никакъв достъп до нея нито отгоре, нито отдолу. На този етап ремъка още си стои. До като си е на място разхлабваме 3-те болта на ролката на хидравличната помпа(камъче 13). След това с лула 15 хващаме болта на обтяжната ролка и дърпаме надолу(обратно на часовниковата стрелка) и ролката отпуска ремъка който отстраняваме. След това или по същото време докато се работи от долу, отгоре се развива и освобождава един продълговат тампон на мотора. Със спринцовка се изтегля всичката възможна течност за да не капе по главата на този от долу. Започваме и да отстраняваме самия разширителен съд. Той се държи на две болтчета с вътрешен шестограм. Едното се пада под декоративния пластмасов капак на двигателя. След като се развият двата болта, се отстраняват и маркучите които са на дъното, като се разкопчаят гадните скобички и не е зле да се сложат някакви парцали от долу, понеже винаги има някакво останало масалце и да не омажем всичко. За да имам повечко място и видимост, подпрях мотора с крик и развих предния тампона на двигателя. Един дълъг болт (камък 19) и след това като спускаме двигателя с крика, гледаме да не смачкаме нещо по периферията, понеже мотора пада доста напред и надолу. Остава да отстраним ремъчната шайба на хидравличната помпа, като доразвием разхлабените болтчета и под нея се виждат 3-те болта които държат хидравличната помпа(камъче 13). Остава да изкараме малката помпичка някак си изотзад мотора. За съжаление там има доста кабели(на динамото, на някакъв датчик на блока и някакви други които се качват нагоре, предполагам единия е ламбда сондата…) Преди да освободим помпата от мотора трябва да развием и маркуча който е за високото налягане. За там ни трябва ключ 18 и много спокойствие. След като освободим помпата лекичко я изкарваме и накланяме за да развием едно много гадно болтче, което държи един пластмасов предпазител който е захванат за помпата и пази динамото. След това помпата излиза като се вкара към средата на мотора и мине покрай кабелите и се изважда нагоре. И така след 2 часа мъки хернията е свалена. Остава монтаж по обратния ред. Ако намеря някакви снимки ще постна. Помпата е същата като на Фиат Браво 1.4, предполагам както и на много други модели коли, не само италиански!
Поздрави на всички дейци на труда от Емо/Феникс
Алфа Ромео 145, 1.6 TS - 2000г., Номер на мотора 67601
Да кажа и за коя помпа става дума.
Каталожен номер: 46534757, Оригинален номер: 46534757, 60815754, 46533006, 46473843
Смяната не е много лесна, като за начало може да се почне с обезопасяване на автомобила и повдигането на крик от пасажерската страна. Нужен е или подемник или канал! Сваля се гумата и се развива гайката на биалетката(камък 17), след това се развива болта на шарнира на носача. Там има болт с гайка ключ 17. След това развиваме 6-те болта на карето те са с вътрешен шестограм, няма нужда от контра, само трябва да внимаваме къде падат гайките отзад. След като отцепим карето с една щанга натискаме носача надолу за да излезе шарнирния болт от главината и издърпваме леко целия амортесьор с главината за да излезе полуоската от карето, което сме разцепили с 6-те болта. Оставяме полуоската да си виси напред с карето. Това го правим за да имаме достъп до самата хидравлична помпа, която се пада точно над динамото и няма никакъв достъп до нея нито отгоре, нито отдолу. На този етап ремъка още си стои. До като си е на място разхлабваме 3-те болта на ролката на хидравличната помпа(камъче 13). След това с лула 15 хващаме болта на обтяжната ролка и дърпаме надолу(обратно на часовниковата стрелка) и ролката отпуска ремъка който отстраняваме. След това или по същото време докато се работи от долу, отгоре се развива и освобождава един продълговат тампон на мотора. Със спринцовка се изтегля всичката възможна течност за да не капе по главата на този от долу. Започваме и да отстраняваме самия разширителен съд. Той се държи на две болтчета с вътрешен шестограм. Едното се пада под декоративния пластмасов капак на двигателя. След като се развият двата болта, се отстраняват и маркучите които са на дъното, като се разкопчаят гадните скобички и не е зле да се сложат някакви парцали от долу, понеже винаги има някакво останало масалце и да не омажем всичко. За да имам повечко място и видимост, подпрях мотора с крик и развих предния тампона на двигателя. Един дълъг болт (камък 19) и след това като спускаме двигателя с крика, гледаме да не смачкаме нещо по периферията, понеже мотора пада доста напред и надолу. Остава да отстраним ремъчната шайба на хидравличната помпа, като доразвием разхлабените болтчета и под нея се виждат 3-те болта които държат хидравличната помпа(камъче 13). Остава да изкараме малката помпичка някак си изотзад мотора. За съжаление там има доста кабели(на динамото, на някакъв датчик на блока и някакви други които се качват нагоре, предполагам единия е ламбда сондата…) Преди да освободим помпата от мотора трябва да развием и маркуча който е за високото налягане. За там ни трябва ключ 18 и много спокойствие. След като освободим помпата лекичко я изкарваме и накланяме за да развием едно много гадно болтче, което държи един пластмасов предпазител който е захванат за помпата и пази динамото. След това помпата излиза като се вкара към средата на мотора и мине покрай кабелите и се изважда нагоре. И така след 2 часа мъки хернията е свалена. Остава монтаж по обратния ред. Ако намеря някакви снимки ще постна. Помпата е същата като на Фиат Браво 1.4, предполагам както и на много други модели коли, не само италиански!
Поздрави на всички дейци на труда от Емо/Феникс
Comment